中国制造电动汽车在欧洲攻城略地，月市场份额跃升至%

根据JATODynamics对28个欧洲市场的统计数据，今年5月欧洲新乘用车注册量总计为1,087,699辆，同比下降2.5%，不过仍高于2022年5月的943,405辆和2021年5月的1,082,934辆。

JATODynamics全球分析师FelipeMunoz表示：“自全球疫情爆发以来，欧洲汽车市场仅恢复到原有规模的75%到80%。这导致欧洲许多工厂无法满负荷运转，为中国汽车制造商提供了在欧洲销售汽车并规避关税的独特机会。”

IT之家注意到，销量下滑的部分原因在于纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)的注册量下降了10%，这类汽车的注册量从2023年5月的250,530辆下降至2024年5月的226,665辆。其中，纯电动汽车的同比降幅最大，为11%，注册量降至151,237辆，插电式混合动力汽车的降幅为7%。

Munoz补充道：“这一负面结果源于高昂的纯电动汽车和插电式混合动力汽车价格，这些车型对大多数消费者来说仍然难以负担。”

尽管如此，一些纯电动汽车车型在上个月的表现仍然强劲。宝马继续凭借其iX1、新款i5和iX2获得市场青睐，该品牌纯电动汽车的销量大约是奥迪或奔驰所有电动汽车销量的1.6倍，沃尔沃凭借EX30在5月和今年迄今的销量排行榜上均位列第三。

5月份，欧洲市场中国制造的纯电动汽车注册量同比增长25%，达到接近2.8万辆。Munoz表示：“沃尔沃EX30只是在中国制造的汽车在欧洲市场表现优异的一个例子。”

相比之下，欧洲以外制造的电动汽车注册量同比下降了16%。Munoz指出：“5月，中国制造的纯电动汽车市场份额从去年的13.2%跃升至18.5%。值得注意的是，中国制造电动汽车在欧洲攻城略地，月市场份额跃升至%有两款中国车型跻身欧洲5月最畅销的五款纯电动汽车之列。注册量的增加可能与即将到来的欧盟委员会关税有关。”

沃尔沃、比亚迪和Smart的纯电动汽车注册量增幅最为明显，而MG、宝马、达契亚和极星的销量则有所下降。MG的燃油车销量表现优于其纯电动汽车，5月销量增长47%，今年迄今销量增长61%。Munoz补充道：“MG正将注意力转向非电动汽车，以维持其在欧洲的市场份额。这可能是对欧盟委员会调查和即将到来的关税做出的回应。”

来源：IT之家